第1030章 邮政和自行车 (第1/2页)

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当甄国科带着杨秀芹一起找到张万和时，张万和正在为着边区交给他的一个新任务感到头疼。

在边区政府控制了华国北部众多城市之后，需要承担的职能也比前些年的根据地时期增加了许多。

其中一个就是邮政问题。

在这个时代，百姓之间的主要联系方式就是靠书信往来，邮政服务自然是不可或缺，甚至在倭国占领期间，各个城市的邮政系统都还保持着运作状态，无非是倭据区和华国大后方之间的通信变得比较麻烦了些而已。

现在边区政府成为了新的管理者之后，自然要在这方面做得比鬼子更好才行。

原本邮政网络的覆盖范围主要集中在较大的城市或者较为发达的地区，乡镇一级基本上就没有专门的邮政所。

但对乡村工作一向极为重视的边区政府，自然是不可能允许这种情况继续下去。

别的不说，光看自己的几百万战士绝大多数都来自于农村这个理由，边区的邮政管理部门就必须把邮路延伸到每个乡村去。不然边区的邮政岂不是成为了专门为城市老爷们提供服务的机构了？

这可是要犯严重错误的。

但是想法虽好，实际做起来却极为困难。

现在边区政府的工作重心还是在军队建设和工农业生产方面，原本就有限的交通工具，不管是火车、汽车、柴油三轮车，还是牲口拉的大车，都被用在了生产物资和军队后勤的运输上面。

邮政部门短时间之内根本就没有能力打造出一个能够覆盖到所有乡村的邮件运输队伍。

所以这几年规模一直在飞速增长，现在已经把站点覆盖到了大多数乡镇的合作社体系，就被邮政部门给盯上了。

毕竟为了保证各个合作社之间销售或收购物资的配送，现在的合作社体系拥有一个庞大的物流队伍，光是柴油三轮车的数量就超过5000辆，另外还有上万辆的大车，堪称边区政府旗下的最强运输团队。

能拉几吨货物的柴油三轮车，每天帮邮政部门捎上一两个邮包岂不是轻轻松松。

不光是邮政部门这么看，边区政府的领导们同样也是这么认为的。

所以邮政部门的负责人一个报告打上去，合作社的物流网络就被他们给共享了。

张万和倒不是不愿意帮着邮政部门捎邮件，毕竟合作社的运输车辆每天都要往返于作为运输节点的城市与各个乡村之间，顺带着捎几包邮件根本就不算

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